模擬地鐵攻略，很多小伙伴不知道怎么完成任務(wù)，各種各樣的難題都在困擾你，今天小編就給大家?guī)砟M地鐵游戲的攻略，該怎樣去玩呢？怎樣才能玩轉(zhuǎn)模擬地鐵呢，在下面的文章中會給大家解答，和我一起去看看吧。

模擬地鐵的主要思路就是模擬現(xiàn)實的地鐵運(yùn)營，根據(jù)乘客的需求量和地形條件的不同，設(shè)置不同的地鐵線路來保障乘客能夠快速準(zhǔn)確的到達(dá)目的地，而且游戲中沒有設(shè)置什么相關(guān)的勝利條件，只有通過成功線路布局和簡單的運(yùn)營就可以讓你輕松體驗，都市地鐵所帶給的有趣玩法。

 

地圖選擇界面：

如圖有很多個地圖供玩家選擇，每個地圖擁有獨(dú)特的地形，地圖的難度從左至右依次提升。

模擬地鐵基本玩法介紹：

這款游戲的基本玩法就是用手將你需要連接的各個站點依次練成一條線。并且每條線路兩頭可以無限延伸。

圖中

①地鐵站臺，不同的形狀代表不同性質(zhì)的地點，站臺旁邊的小圖形方塊代表乘客的數(shù)量以及乘客的目的站臺。

②時間，當(dāng)時間經(jīng)過一周將會獲得資源補(bǔ)給。

③擁有的資源。

④河流，當(dāng)需要設(shè)置一條穿過河流的路徑時需要消耗一個"隧道"道具。

⑤線路，當(dāng)前可以建設(shè)的獨(dú)立線路數(shù)量，不同的線路使用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分。

當(dāng)某個站點的乘客滯留量大于6個且保持了一定時間，游戲?qū)Y(jié)束。

玩過幾次模擬地鐵的玩家都會遭遇到這樣的情況，那就是每次玩得好好的時候，總會在地圖上的某個偏僻的地方冒出一站，讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉到該站，使得線路變長、同類站點相鄰、線路出現(xiàn)銳角或重疊，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、線路美觀性變差，最后的結(jié)果就是某些站點很快就炸掉了，真的很讓人煩惱。

 

每個地圖基本上都有如下特點：

1、圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是；方形站較少，一般1-4個；其余特殊站一般只有一個。

2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有到圓圈站的乘客；方形站往往因為車站少、目的乘客多而成為"宇宙中心";其余特殊站往往因為車站少、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3、在中期站點和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時，串聯(lián)起所有站點并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點表現(xiàn)得尤為明顯。

針對以上特點，提出"臨時專線"的策略。

臨時專線

所謂"臨時專線",就是對某個脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站（或者方形站，比較少見），采取"專車接送"的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站（一般是樞紐站，如方形站），當(dāng)車廂載滿后，即可撤去該線路，機(jī)車會沿著原線路走到終點。

這樣操作會比較累，但是為了解鎖極限模式，累點又何妨？

做法：

1、至少留出一條線路，一列機(jī)車（最好是一條線路，兩列機(jī)車，一條隧道，為使用方便）。

2、用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接，增加線路的運(yùn)力，增強(qiáng)主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。

3、一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點與既有線網(wǎng)連接，待機(jī)車發(fā)車后，即可取消線路。

4、圓圈站始發(fā)的臨時專線一般接入三角站或方形站，三角站始發(fā)的臨時專線一般接入附近的圓圈站。

 

目的：

1、以備臨時專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時線路需求較密集時，兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)站，即使用一條線路，實現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

2、大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時專線的大量接入，這樣對于其他站點就可以較從容地使用臨時線路，而不用擔(dān)心接入的站點擁擠。

3、盡量避免擁擠，提高效率。

4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時專線長度，提高效率。

適用于（正常模式）：

1、解鎖極限模式：柏林、香港、開羅、奧克蘭。（其他城市均可使用）

2、前中期資源缺乏時。

3、后期個別疏導(dǎo)。

"臨時專線"的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點對主要線路的影響。

它和傳統(tǒng)的"站站連接"的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個站點都視為地鐵站點，必須要接通地鐵線路；而"臨時專線"則把某些"脫網(wǎng)"站點視為小型聚集區(qū)，個別對待。

打個比方，傳統(tǒng)做法就像一條長長的地鐵，停站多，運(yùn)力也有限，這樣的交通往往會導(dǎo)致站點的擁擠；而一條"臨時專線"就像一班高峰通勤專車或出租車，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點，改善了"微循環(huán)",短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。

雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場擠爆的場景很壯觀，但是"臨時專線"策略對于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。

例如，紅色線路是唯一一個經(jīng)過星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會出現(xiàn)如下的問題：

1、一條線路上最多有四列機(jī)車，車廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運(yùn)力有限；

2、處于下游的圓圈站常常會因為滿載機(jī)車飛站而擁擠；

3、機(jī)車需要?？亢芏嗾?，運(yùn)輸效率低；

4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。

這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前，某個圓圈站就爆掉了。而"臨時專線"就可以很好地解決這個問題。

以上就是模擬地鐵技巧攻略心得：模擬地鐵柏林怎么過全部內(nèi)容，希望對你有幫助。想查找更多游戲資訊，歡迎持續(xù)關(guān)注游戲鳥查看。