柏林攻略：

開(kāi)局先選隧道，這會(huì)對(duì)你后面使用臨時(shí)線路救急提供幫助。然后需要注意，柏林盡量不要用環(huán)線，過(guò)河的隧道是個(gè)大問(wèn)題，多放幾臺(tái)車，別把線路整太長(zhǎng)，十個(gè)車站最佳。

柏林的極限模式解鎖大概是最適合用"臨時(shí)專線"的了。只讓用一列機(jī)車，一周只能增加一列機(jī)車、一節(jié)車廂或一條隧道，這對(duì)"站站通車"的傳統(tǒng)做法無(wú)疑是致命的打擊。而對(duì)于"臨時(shí)專線"來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比柏林更簡(jiǎn)單的了。（除了手累一點(diǎn)……

因?yàn)槭墙怄i極限，到了1000就坐等擠爆了，其實(shí)還可以撐一段時(shí)間。

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迷你地鐵Mini Metro極限模式怎么解鎖？以下就是小編為大家?guī)?lái)的迷你地鐵Mini Metro極限模式解鎖條件詳解：

附錄-極限模式解鎖條件：

倫敦：不用或僅用一條隧道，

巴黎：僅使用三條以下的運(yùn)營(yíng)線路，

紐約：在方形車站只連接二條以下的線路，

柏林：每條線路僅使用一列機(jī)車，

香港：每條線路僅?？堪俗韵碌能囌?，

大阪：運(yùn)營(yíng)九周

圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，

蒙特利爾：僅使用四條以下的運(yùn)營(yíng)線路，

圣保羅：只使用環(huán)線，

開(kāi)羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車廂，

奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600。