小馬在大馬拜會(huì)老馬

相比，騰訊在馬來(lái)西亞推支付也花了好幾年的時(shí)間了。成績(jī)呢?

2、共享出行：Grab vs. Go-Jek

Uber退出東南亞之后，Grab和Go-Jek之間的緊張局勢(shì)急劇升級(jí)。這兩家有共同的優(yōu)勢(shì)：強(qiáng)大的支持者、巨額估值、并且在自己的細(xì)分市場(chǎng)取得了巨大成功。

現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)誰(shuí)將主導(dǎo)或壟斷東南亞地區(qū)的出行市場(chǎng)。盡管Grab擁有更多市場(chǎng)份額，但是和亞洲其他的共享出行一樣，太依賴(lài)于打折和促銷(xiāo)來(lái)吸引司機(jī)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種情況將流失用戶(hù)和降低利潤(rùn)率。

相比之下，Go-Jek的服務(wù)更加多元化，從出行服務(wù)到快遞、送餐和雜貨配送，很有效地形成用戶(hù)粘性，支付的故事也更好講。同時(shí)，墨騰團(tuán)隊(duì)以前做過(guò)出行(Easy Taxi)的同事都認(rèn)為，Go-Jek的整體運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品能力比Grab高出一大截。

印著“Go-Jek”的綠帽子更多

雖然在印尼絕對(duì)領(lǐng)先，Go-Jek接下來(lái)出海到東南亞其他國(guó)家能否成功，還有待觀察?！緟⒖迹河∧岐?dú)角獸Go-Jek探索了一條國(guó)際化新路，能成功嗎?】

但至少，在面對(duì)軟銀這樣的對(duì)手時(shí)，Go-Jek體現(xiàn)了足夠的信心、勇氣和給投資人的雞血。

總結(jié)

總體而言，阿里&軟銀、騰訊&古哥這兩大陣營(yíng)在以不同的方式滲透到東南亞：前者在選擇目標(biāo)時(shí)更加野心勃勃，更積極和直接;后則更被動(dòng)一些、但是最近在奮起直追。

東南亞創(chuàng)業(yè)公司在這兩大陣營(yíng)之間選擇時(shí)，要了接他們各自的優(yōu)勢(shì)。此外，除了完善現(xiàn)有的服務(wù)和產(chǎn)品，還有必要多元化發(fā)展，以擴(kuò)大對(duì)市場(chǎng)的影響。