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螞蟻莊園12.19答案解析

問題：高鐵的頭部設計成流線型的子彈頭會帶來以下什么好處?

降低駕駛艙溫度

減少氣動噪聲

答案：減少氣動噪聲

小知識:高速行駛的列車會引起空氣流紊亂，產(chǎn)生氣動噪聲( 由氣體流動造成的噪聲)，影響高鐵乘.坐的舒適性。流線型車頭和平整光滑的車體設計，可以減小高速列車的氣動噪聲。

高鐵列車頭部設計成子彈頭的原因是什么?

高鐵列車有個別稱，叫子彈頭火車，所謂子彈頭，就是流線型的車頭，這個名稱的來源也是因為它的頭部造型酷似子彈，與方方正正的普通火車相比，高鐵多了一種線條美。但將高鐵的頭部設計成子彈頭形狀，并不只是為了顏值，這更是設計師為了解決一些麻煩而創(chuàng)造的卓越智慧。

列車在高速運行時，空氣動力學性能是一個非常重要的考核指標?？諝鈮毫Φ牟黄胶鈱⒂绊懥熊囘\行的平穩(wěn)性，引起列車蛇形運動，嚴重時則導致列車脫軌，引發(fā)生命安全事故。

空氣動力的另一個方面就是空氣阻力，列車速度越快，它在單位時間內需要“推開”空氣的量就越多。當列車的速度大小達到200公里每時以上，空氣阻力可以占列車行駛受到的全部阻力的75%以上，一場與空氣阻力的博弈必不可免。

空氣阻力其實也是一個大家族，高鐵運行時受到空氣阻力也不止一種。不過，其中最主要的要屬壓差阻力。

當列車快速前進一段距離，車頭前方的空氣瞬間被擠壓，來不及向周圍散開，于是形成了一片高壓區(qū)域。

類似地，車尾在快速駛離原來位置時，周圍空氣還沒來得及填入車尾原來占據(jù)的空間，于是在這里氣壓比周圍更低，形成一片低壓區(qū)域。

于是，在車頭和車尾之間形成了壓強差，高壓區(qū)域將車向后推，低壓區(qū)域將車往回拉，列車整體就受到一個從高壓區(qū)指向低壓區(qū)的力，即壓差阻力。這個力正好與列車前進方向相反，阻礙列車前進。